船用弯头是船舶安装中常用的一种连接用管件，用于管道拐弯处的连接，用来改变管道的方向。通常，对不同材料或壁厚的船用弯头选择不同的成形工艺。制造厂常用的船用弯头成形工艺有热推、冲压、挤压等。

1、热推成形
船用弯头热推成形工艺是采用专用弯头推制机、芯模和加热装置，使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径并弯曲成形的过程。船用弯头热推的变形特点是根据金属材料塑性变形前后体积不变的规律确定管坯直径，所采用的管坯直径小于弯头直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的弯头。船用弯头热推弯头成形工艺具有外形美观、壁厚均匀和连续作业，适于大批量生产的特点，因而成为碳钢、合金钢弯头的主要成形方法，并也应用在某些规格的不锈钢弯头的成形中。

2、冲压成形
冲压成形船用弯头是较早应用于批量生产无缝弯头的成形工艺，在常用规格的弯头生产中已被热推法或其它成形工艺所替代，但在某些规格的弯头中因生产数量少、壁厚过厚或过薄。船用弯头的冲压成形采用与弯头外径相等的管坯，使用压力机在模具中直接压制成形。冲压船用弯头分冷冲压和热冲压两种，通常根据材料性质和设备能力选择冷冲压或热冲压。

3、冷挤压船用弯头的成形过程是使用专用的弯头成形机，将管坯放入外模中，上下模合模后，在推杆的推动下，管坯沿内模和外模预留的间隙运动而完成成形过程。采用内外模冷挤压工艺制造的弯头外形美观、壁厚均匀、尺寸偏差小，故对于不锈钢弯头特别是薄壁的船用弯头成形多采用这一工艺制造。这种工艺所使用的内外模精度要求高；对管坯的壁厚偏差要求也比较苛刻。